三門峽太陽能多能互補供熱供暖工程

民日報社市場報網(wǎng)絡版《百姓中國周刊》陜西西安訊（趙崇斗 劉中青）加油站屬高危行業(yè)，太陽能多能互補供熱在北方地區(qū)冬季取暖一直是管理的一個難點，用煤環(huán)境治理不讓燒，用氣地方偏僻供氣管道輻射不到，用電成本過高，同時都存在潛在的安全隱患。公司西安研發(fā)基地經(jīng)過十余年潛心研發(fā)的太陽光熱采暖技術，量身定制，推出了適合加油站取暖的Z佳方案。他們在學習德國光熱系統(tǒng)“集、傳、換、儲、供、控”先進理念和國粹品質的基礎上，以全新的“光熱+”思維集太陽能暖風、蓄熱、跨季節(jié)取暖和集中供熱為一體，把產(chǎn)業(yè)延伸到墻壁、地暖、炕暖。

三門峽太陽能多能互補供熱供暖工程

2020年9月，國家主席習近平在第七十五屆聯(lián)合國大會期間提出：努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和，并采取“更有力的政策和措施”，在2030年之前達到排放峰值。12 月，在氣候雄心峰會上習近平再次宣布，到2030年，非化石能源占一次能源消費占比將達25%左右，風電、太陽能發(fā)電總裝機容量將達到12 億千瓦以上。一個個目標，不僅是對全世界的莊嚴承諾，也是對未來中國發(fā)展的堅定自信，而由此帶來的是中國新一輪能源革命，將重塑中國能源結構，帶動經(jīng)濟和社會各方面的發(fā)展與變革。

三門峽太陽能多能互補供熱供暖工程

多能互補集成優(yōu)化作為新的能源發(fā)展方向，也是能源變革的發(fā)展趨勢，已上升到國家戰(zhàn)略層面高度。2016年7月，國家發(fā)改委、國家能源局《關于推進多能互補集成優(yōu)化示范工程建設的實施意見》中明確提出將在“十三五”期間建成多項終端一體化集成供能示范項目及風光水火儲多能互補示范工程。今年10月，國家能源局再次下發(fā)《關于促進儲能產(chǎn)業(yè)與技術發(fā)展的指導意見》，這是我國大規(guī)模儲能技術及應用發(fā)展的指導性政策，進一步深化和完善了多能互補集成優(yōu)化+儲能的能源發(fā)展模式。

三門峽太陽能多能互補供熱供暖工程

移動式儲能系統(tǒng)以其較為突出的靈活便捷性已廣泛應用于電力系統(tǒng)輸發(fā)配送等領域。與傳統(tǒng)固定式儲能電站相比，集裝箱儲能系統(tǒng)的模塊化設計采用了國際標準化的集裝箱尺寸，允許遠洋和公路運輸，可以通過高架起重機進行吊裝，可移動性強，不受地域限制。另外集裝箱儲能系統(tǒng)可進行工廠化生產(chǎn)，直接在車間進行組裝調(diào)試，大大節(jié)約了工程的施工和運維成本，并實現(xiàn)事故隔離。相信隨著電池本體技術的不斷突破，移動式儲能系統(tǒng)的能量密度將進一步提升，成本也會大幅度下降，移動式儲能系統(tǒng)的實際價值將不斷體現(xiàn)，應用范圍也會不斷擴張，未來必定會成為推進能源生產(chǎn)和消費革命的重要載體，是能源互聯(lián)網(wǎng)中具發(fā)展前景的技術和產(chǎn)業(yè)。